【寧波機場】 老在起飛時遭霧霾偷襲的飛行員丁忠華:
  霧霾一來心發慌,但願少些再少些
  1月6日早上6點多,寧波機場的跑道上,東方航空一架直飛北京的飛機正做起飛前的準備。
  “6點10分,天氣夠標準,正常準備。”
  “6點30分,天氣夠標準,正常準備。”
  飛行員丁忠華的耳機里,公司運行控制中心正發送實時氣象預報。
  丁忠華已準備好起飛,突然,他看到,遠處跑道上起霧。
  “等等,有霧霾。”幾乎同時,耳機里傳來控制中心副總經理趙家宇急促的呼叫聲。
  跑道上的霧霾越來越濃,一點點逼近,能見度500米、400米、100米、50米……最後連跑道上最近的助航燈都看不到了。
  安全起見,機長安排旅客到候機樓。
  坐在駕駛艙,丁忠華聽到自己輕輕的一聲嘆息。
  38歲的丁忠華,14年工齡的資深飛行員,已安全飛行10000多個小時。這兩年,霧霾天越來越多,像這樣航班延誤的次數也越來越多,甚至,有時候飛機降落都受到影響。
  一個城市空氣怎麼樣,在飛機上看是很清楚的,尤其是降落的時候。
  2000年左右,在寧波機場降落時,眼前一片明凈,以後就一點點慢慢變得渾濁了。
  大概三年前開始,一到霧霾天氣,降落時看整個城市,全是霧矇矇的,有時候那霧還有些黃,看著像一個蒸籠。
  也就是三年前開始,像本文開頭那樣因霧霾導致航班延誤的事也越來越多。航班一延誤,乘客難免要懊惱,我們也鬱悶。對於我來說,航班一延誤,就得待命,這些待命時間原本是可以用來休息的。我一般是一個月飛15天休15天,現在待命時間一多,每月休息時間大概要少兩三成。
  現在我的心愿是,寧波的空氣能好起來,至少不要變成北方一些城市那樣,從空中看,那些城市完全被籠罩在濃濃的黃霧中。
  我飛北京比較多,那裡霧霾一大,有時候真是提心吊膽。上月哪一天我忘了,我飛北京降落時能見度很低——大概剛剛到可以降落的標準,塔臺通知可以降落。
  我從飛機上一看,幾乎看不到跑道,再低點,還是看不到,我的心一下提到了嗓子眼。
  單從技術上說,即使機場能見度為零,我也能安全降落。可是,從保證絕對安全角度,我拉起了飛機。
  在上空盤旋了一會兒,確認地面能見度好一些了,才降落。這在我們行業術語叫“復飛”,機上乘客緊張得不得了。其實,遇到這種事情我也緊張啊。
  1月6日上午9點,霧霾淡了,達到起飛條件。
  “9:00,天氣恢復標準,正常準備起飛。”
  丁忠華拉起飛機,往北京方向去了。
  本報記者 王健
  (原標題:霧霾一來心發慌,但願少些再少些)
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